特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 周四在公司股东大会上表示，特斯拉将于今年 4 月开始在其位于德克萨斯州奥斯汀的工厂生产 Cybercab，这是一种没有踏板或方向盘的自动驾驶电动汽车。

就在股东以压倒性多数批准了马斯克的薪酬方案后不久，他对 Cybercab 发表了评论，该方案可能价值高达 1 万亿美元的公司股票——这是公司历史上最大的一次。

“我们拥有第一辆专为无人监督的全自动驾驶而打造的汽车，名为 Cybercab 的机器人出租车——它甚至没有踏板或方向盘，”马斯克说，并补充说也不会有后视镜。“它针对自动驾驶模式下的最低每英里成本进行了非常优化，生产就在这家工厂进行，我们将在明年 4 月开始生产。”

尽管多年来做出了承诺，但特斯拉尚未证明其汽车能够在没有安全监视器的情况下大规模自动驾驶。

马斯克的言论似乎与特斯拉董事长罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm）相冲突，后者最近告诉彭博社，Cybercab将包括方向盘和踏板作为备用计划。特斯拉曾经计划制造一个带有车轮和踏板的 Cybercab 版本，但马斯克扼杀了这个想法，而是选择制造其最便宜汽车的非常精简的版本。

马斯克继续吹捧 Cybercab 的生产方式，声称生产线的循环时间为 10 秒——从组装 Model Y 的一分钟循环时间大幅加快。马斯克表示，这可能意味着一年内生产 200 万至 300 万辆 Cybercab。

“所以这些在未来将无处不在，”他说。

特斯拉于 2024 年 10 月在加利福尼亚州华纳兄弟探索工作室举行的引人注目的“我们，机器人”活动中首次展示了 Cybercab，并承诺最终出售这些车辆供个人使用。

从那时起，特斯拉推出了一项非常简陋的机器人出租车服务，但没有与拟议的 Cybercab 一起。该服务于 6 月在奥斯汀的某些地区推出，使用的 Model Y SUV 配备了马斯克所说的特斯拉全自动驾驶软件的新“无监督”版本。特斯拉员工坐在这些无人驾驶游乐设施的乘客座位上。

在没有方向盘等标准设备的情况下将 Cybercab 或任何车辆上路需要获得联邦监管机构的批准。今年早些时候，亚马逊支持的 Zoox 设法获得了豁免，即便如此，它也只是在公共道路上展示其定制的机器人出租车。Zoox 仍在寻求豁免，以允许其运营商业机器人出租车服务。

这些豁免的监管过程是一个漫长而棘手的过程。例如，通用汽车试图获得其定制 Cruise Origin 车辆的批准，但未能获得批准。美国占主导地位的机器人出租车服务提供商 Waymo 一直坚持使用其改装的捷豹 I-Pace 车辆，这些车辆仍然具有传统的控制方式。Waymo 还与 Zeekr 一起开发一款汽车。

马斯克似乎并没有对监管机构阻挠他的计划的可能性感到不安，并感谢 Waymo “铺平了道路”。

“我认为我们将能够部署我们生产的所有 Cybercab，”他在年会上回答股东问题时说。“一旦它在城市变得非常正常，它就会变得像......监管机构拒绝的理由将越来越少。